Impacto do Euro VII: uma prévia da China VII para a indústria de caminhões (2025)

Está promovendo a transformação da indústria de caminhões da China, do controle de emissões únicas para o gerenciamento de carbono do ciclo de vida completo, baixo -, forçando avanços nas tecnologias tradicionais de energia e acelerando a implementação de novos caminhos de energia e reformulando a lógica da competição da cadeia industrial.

1. Avanço do Euro ⅶ padrão
O padrão do euro foi lançado oficialmente em maio de 2024, expandindo o escopo regulatório para incluir partículas de desgaste de pneus, poeira de freio, emissões de dióxido de carbono e durabilidade do ciclo de vida do veículo. Para veículos comerciais de serviço médio e pesado -, o limite de emissão de NOx é reduzido para 200 mg/kWh, e o controle de matéria de partículas (PM) é definida em 8mg/kWh, uma redução de 30% em comparação com o padrão atual. O padrão Euro ⅶ também apresenta o teste de emissão mundial real - (RDE) e nos sistemas de monitoramento da placa ({8}}} (OBM). Além disso, o euro ⅶ padrão define requisitos claros para a duração da bateria de veículos elétricos, como exigir veículos comerciais de luz -} para manter 75% de capacidade dentro de 5 anos ou 100.000 quilômetros e não menos de 67% após 8 anos.
2. Cronograma de benchmarking e implementação do National Seven Standard
O National Seven Standard comparará completamente o padrão do euro. O Ministério da Ecologia e Ambiente afirmou claramente que o padrão será lançado em 2025, e espera -se que seja implementado em fases por volta de 2027. O padrão nacional sete não apenas continua os requisitos de emissão de exaustão do euro ⅶ, mas também inclui o não -metro de figurões e os pneus e os estrondos de lixo) no escopo da supervisão. Por exemplo, espera-se que o limite de emissão de NOx para veículos pesados ​​- dever seja reduzido em 30% a 50% em comparação com o sexto padrão nacional e novos controles para as emissões de amônia (NH₃) e óxido de nitrogênio (N₂O) serão adicionados.

Avanços técnicos em veículos de combustível tradicionais
 1. Inovação no sistema de combustão: Empresas como Weichai e Jiefang alcançaram redução de emissões, otimizando a alta tecnologia -} pressão do trilho comum e melhorando a eficiência térmica (por exemplo, a eficiência térmica dos motores diesel de energia Jiefang excedeu 50%). Por exemplo, o sistema de combustão do domínio de energia a diesel Jiefang GD300 foi otimizado para obter uma eficiência térmica de 50%, aproximando -se do nível superior internacional.
 2.Iteração do sistema de tratamento de postagem -: requer a integração de SCR (redução catalítica seletiva), DPF (filtro de partículas diesel) e o receptor de oxidação de amônia (AMOX), com o custo aumentando em aproximadamente 2 - 5 mil yuan por veículo. A equipe liderada pelo acadêmico que Hong desenvolveu um catalisador de peneira molecular de alumínio rico que se adaptou ao padrão nacional VI e lançou as bases para a atualização para o National VII.
 3.Upgrade do controle inteligente: o sistema de diagnóstico da placa ON - (OBD) precisa monitorar os dados de emissão em tempo real, e o sistema OBM garante a conformidade durante todo o ciclo de vida através do monitoramento da nuvem.

1. Os custos de conformidade aumentaram
Espera -se que o custo dos veículos pesados ​​que atendam ao padrão de euro/chinês aumentem em 90.000 yuan. O investimento em transformação tecnológica por pequenas e médias empresas de tamanho- pode ser responsável por 40% do custo do veículo. A prática européia mostra que o custo da atualização para o euro ⅶ para veículos de passageiros aumenta em 15.000 yuan e para veículos pesados, o aumento é de até 90.000 yuan. As empresas domésticas estão enfrentando maior pressão.
2. A reorganização da indústria acelera
As vantagens das principais empresas se expandem: Wuxi Chaihu e outras empresas já estabeleceram pesquisa e desenvolvimento tecnológico com três anos de antecedência, reduzindo os custos por meio de uma grande produção de escala -, e sua participação de mercado deve aumentar ainda mais.
A crise de sobrevivência de pequenas e médias empresas de tamanho -: empresas com reservas técnicas insuficientes podem enfrentar a eliminação e a concentração da indústria aumentará. Por exemplo, durante a atualização para a National VI, mais de 100 empresas de componentes se retiraram do mercado.

Requisitos técnicos para exportar para a Europa
Os caminhões chineses que exportam para a Europa devem cumprir o padrão do euro. Por exemplo, o trator Daewoo V9 pode atender ao padrão Euro 6 E instalando o motor Wuxi Changan WP13. No futuro, ele precisa ser atualizado ainda mais para o euro ⅶ. As empresas precisam fortalecer a cooperação com fornecedores europeus (como Bosch e Continental Group) e melhorar as tecnologias de controle de emissões.
Oportunidades e desafios nos mercados emergentes
Mercado do Sudeste Asiático: países como Tailândia e Vietnã estão gradualmente adotando padrões europeus. Os novos caminhões de energia chineses, com sua vantagem de custo (como Byd Electric Heavy Trucks), devem capturar o mercado, mas eles precisam abordar a questão das instalações de carregamento insuficientes na região.
África e América Latina: Os veículos de combustível tradicionais continuam sendo o mainstream, mas os padrões de emissão estão gradualmente apertando. As empresas chinesas precisam fornecer tecnologias do motor adequadas para combustível de enxofre-.

 Seleção de caminhos tecnológicos
Curto prazo (2025 - 2027): concentre -se na atualização do mecanismo diesel após as tecnologias de tratamento - e promova sistemas híbridos (como caminhões pesados ​​PHEV com faixa elétrica pura maior ou igual a 100 quilômetros).
Médio e longo prazo (após 2028): acelere a construção da cadeia da indústria de energia de hidrogênio e promova a aplicação de demonstração de caminhões pesados ​​de células a combustíveis de hidrogênio em cenários, como portos e áreas de mineração.

 Direção de suporte de políticas
Subsídios e incentivos fiscais: Forneça um subsídio de 30% para a compra de novos caminhões pesados ​​de energia e reduza o imposto de renda para as empresas que atualizam as tecnologias de emissão.
Construção da infraestrutura: acelere o layout das estações de reabastecimento de hidrogênio (alvo 1.000 até 2025) e promova a cobertura de estações de carregamento Ultra - ao longo das rotas de logística.

 Cooperação internacional e harmonização padrão
Sugere -se que participe da formulação dos regulamentos da ONU, promova o reconhecimento mútuo dos padrões chineses com padrões europeus e americanos e reduza os custos de conformidade das exportações. Por exemplo, estabeleça em conjunto um sistema padrão de emissão regional com países da ASEAN.

A implementação dos padrões do Euro ⅶ e da National VI reformulará a paisagem técnica e a estrutura de mercado da indústria de caminhões chineses. As empresas precisam adotar a estratégia central de "inovação em tecnologia + controle de custos + adaptação política" para encontrar um equilíbrio entre a atualização de veículos de combustível tradicional e a transição para a nova energia. Nos próximos cinco anos, as principais empresas com os recursos integrados de cadeia-} dominarão o mercado, enquanto aqueles que estão atrasados ​​na tecnologia enfrentarão a eliminação. Essa revolução tecnológica, que se originou das demandas de proteção ambiental, está evoluindo para a força motriz principal para a atualização da indústria de veículos comerciais da China. Seu caminho inovador pode redefinir o padrão global da competição de tecnologia de proteção ambiental.