Caminhão basculante Sinotruk Howo 371 Caminhão basculante 6x4

Equipamos este caminhão com motor Weichai de 371cv, construído apenas para trabalhos de engenharia, com cilindrada de 9.726L. Ele se destaca em baixa-velocidade e alto torque (máx. 1590Nm) e é combinado com uma caixa de câmbio manual-HW19710 10-velocidade para serviço pesado-com mudanças suaves, alta eficiência e mais de 50% de capacidade de subida. Partidas-de carga pesada, estradas irregulares? Sem estresse. Ele foi feito para transporte de engenharia de alta-intensidade, com potência e durabilidade com as quais você pode contar.

Com um clássico eixo traseiro duplo 6x4, ele vem com um eixo dianteiro reforçado de 9-ton e dois eixos traseiros-para serviços pesados ​​de 16-ton. A estrutura é trapezoidal em formato de U-de 300×80×8mm de altura-de resistência, reforçada por vigas transversais-rebitadas a frio-super fortes à torção e compressão, e grande capacidade de carga. Transporte-com carga total-de longo prazo? Sem deformação, sem afrouxamento. A caçamba de carga é feita de aço de alta-resistência ao desgaste-, resistente a impactos e arranhões e perfeita para transportes difíceis como areia, pedra, minério e escória.

É padrão com um sistema basculante hidráulico-de elevação frontal – elevações super suaves, sem emperramento. O ângulo de descarga é definido corretamente, de modo que todos os materiais a granel deslizam limpos, sem resíduos, sem necessidade de limpeza manual. Uma pessoa pode fazer todo o trabalho de carga e descarga, o que aumenta muito a eficiência do trabalho e reduz o tempo de rotação do transporte. A caixa de carga tem cerca de 19m³ como padrão, é super flexível em espaço, atende às necessidades de carga de todos os tipos de materiais a granel e é a combinação perfeita para trabalhos de engenharia.

Ele tem direção hidráulica-dirige de maneira muito flexível e leve, para que você não se canse mesmo quando estiver dirigindo forte o dia todo. Ele usa freios pneumáticos de circuito duplo-mais freios de estacionamento-acionados por mola, e você pode adicionar freio de escape EVB ou ABS, se desejar. Os freios são sensíveis, o estacionamento é estável e é muito mais seguro quando você está descendo uma ladeira com uma carga pesada, dirigindo em estradas molhadas e escorregadias ou em estradas não pavimentadas. A cabine tem assentos ajustáveis-com absorção de choque e ar condicionado, e o layout foi projetado para ser confortável-para aliviar o cansaço quando você dirige longas horas de trabalho.